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实用担当 试驾别克全新一代昂科拉GX CVT

实用担当 试驾别克全新一代昂科拉GX CVT

我们冒雨对昂科拉GX的绝对主力——CVT车型进行了试驾体验,由于不久前同事已经对昂科拉GX的9AT车型进行了试驾体验,因此,这次试驾的重点自然便是这套改为CVT变速箱且采用前驱形式的动力总成的表现了。

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  虽然在国内汽车销量在近两年每况愈下,但小型SUV和紧凑型SUV市场却一片繁荣。这不,作为合资小型SUV的鼻祖——昂科拉也终于迎来了换代,而且还带了个小哥昂科拉GX来填补紧凑型SUV的空白。就在全新一代昂科拉家族上市的当天,我们冒雨对昂科拉GX的绝对主力——CVT车型进行了试驾体验,由于不久前同事已经对昂科拉GX的9AT车型进行了试驾体验,因此,这次试驾的重点自然便是这套改为CVT变速箱且采用前驱形式的动力总成的表现了。

静态部分的一些区别
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  关于外观、内饰和空间更具体的表现在这里就不赘述了,您可以参看我们之前的试驾文章:颇具爆款潜质 试驾全新昂科拉GX

更顾家的动态表现
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总结

  毫无疑问,在全新一代昂科拉GX四款车型中,中低配的CVT车型是绝对的主力军。而它无论在价格上,还是在后排和后备厢空间,亦或是动态表现上,都更贴合主流消费者的需求,并且在配置上也完全向顶配车型看齐,更能体现主力军实用担当的诚意和实力。

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  在价位、尺寸和动力表现上最为接近昂科拉GX的就是Jeep指南者,昂科拉GX在主动安全配置和人机互联系统上取得了完胜,更贴合年轻人的口味,而且品牌力上也有一定优势。而相比大众T-ROC探歌这样的同价位入门紧凑型SUV,昂科拉GX在车身尺寸和空间上有明显的优势,纵观15-20万合资紧凑型SUV市场,昂科拉GX的存在颇有错位竞争的意思,再加上其更加针对年轻人的调调,市场前景还是很令人期待的。

(责编:朱玉翔)
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